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Fahrradbox und Fahrradgarage aus Metall als Aufbewahrungsbox für Fahrräder und Lastenfahrräder. Die hochwertige in Deutschland hergestellten Fahrradboxen aus Metall ermöglichen einen schnellen Zugriff auf Ihre Fahrräder. In einer Fahrradgarage sind die Fahrräder sicher verstaut und immer trocken. Durch die Lagerung der Fahrräder in der Fahrradbox vor dem Haus oder der Garage entstehen keine Schäden mehr im Hausflur oder an anderen Gegenständen beim Hineinbugsieren der Fahrräder. Standardmäßig kann die Fahrradbox aus Metall mit einem Vorhängeschloss verschlossen werden. Optional gibt es zum Beispiel Zylinderschlösser und 3 Punkt Stangenschlösser. Die Lieferung der Fahrradgarage erfolgt im zerlegten Zustand zur Selbstmontage. Gegen Aufpreis ist die Lieferung der Fahrradbox auch im aufgebauten Zustand möglich. Bei der Farbgestaltung stehen Ihnen neben den Standardfarben (RAL 9006 und RAL 9007) auch viele weitere moderne Farben der RAL Classic Farbkarte zur Verfügung, um Ihre Fahrradbox farblich an den Aufstellplatz anzupassen.

MIT-SCAN2-BT ist ein Messgerät für die zerstörungsfreie Bestimmung von Dübel- und Ankerlagen in Beton. Es nutzt die magnetischen Eigenschaften der Dübel und bestimmt deren Lage so schnell und präzise wie kein anderes Messgerät bzw. Messverfahren. Dabei baut das Messsystem auf Bewährte Technik. Das MIT-Messverfahren ist seit mehr als 15 Jahren weltweit erfolgreich im Einsatz. Es fand Eingang in verschiedene nationale und internationale Prüfvorschriften und Regelwerke. Anerkannte Technologie. Seit 2015 ist das Verfahren nach ASTM E3013/E3013M-15 als zulässige Methode für die zerstörungsfreie Prüfung von Dübel- und Ankerlagen offiziell anerkannt. Auch wenn diese z.Z. nur für Dübel erreicht wird, die mittels Dübelsetzer eingebaut worden sind, so lassen sich doch auch Aussagen zum Vorhandensein von Körben sowie zu signifikanten Verschiebungen und Deformationen von Dübelkörben treffen.

Im weiteren Verlauf des Nitriervorgangs nimmt die Dicke der Nitrierschicht zu, wobei die Wachstumsgeschwindigkeit mit zunehmender Dauer durch die immer stärkere Diffusionsbehinderung sinkt [5,6,7]. Zusätzlich kann Kohlenstoff in die Verbindungsschicht eingebaut werden. Dieser wird dem Werkstoff aus dem Reaktionsmedium und dem Grundmaterial zugeführt. Man erhält Nitridschichten entsprechend dem Dreistoffsystem Fe-C-N (Abb. 5).